Как предотвратить появление белой ржавчины на оцинкованных стальных трубах во время морских перевозок и хранения на открытом воздухе

Белая ржавчина— это один из наиболее распространенных и неприятных дефектов поверхности стальных труб, оцинкованных методом горячего-погружения, а также стальных труб, подвергнутых предварительной-оцинковке. Он проявляется в виде белых, порошкообразных или хлопьевидных коррозионных отложений, образующихся при взаимодействии чистого цинкового покрытия с избыточной влажностью, высокой влажностью, конденсатом и кислородом в закрытых влажных помещениях.

При международных морских перевозках и долгосрочном-хранении на открытом воздухе оцинкованные стальные трубы чрезвычайно уязвимы к образованию белой ржавчины. Морские перевозки на дальние-расстояния приводят к высокой влажности моря, туману из морской соли, конденсации при разнице температур и сырости в закрытых контейнерах; в то время как наружное хранилище на открытом воздухе- подвергается воздействию дождевой воды, прилипанию утренней росы и сезонным изменениям влажности. Сильная белая ржавчина не только повредит внешний вид оцинкованных стальных труб, уменьшит гладкость поверхности и рыночную стоимость продаж, но также ослабит общие анти-коррозионные характеристики цинкового покрытия, сократит срок службы готовых труб, используемых для заборов, строительных конструкций, трубопроводов и других проектов.

Белая ржавчина

Являясь профессиональным производителем и поставщиком оцинкованных стальных труб высоких-стандартов, компания GNEE STEEL предлагает комплексные, практичные и стандартные-стандартные отраслевые решения по борьбе с-белой ржавчиной, включая предварительную-обработку перед отправкой, стандарты упаковки, правила контроля морских перевозок, спецификации хранения на открытом воздухе и экстренную обработку после-ржавчины. Все меры соответствуют международным нормам доставки и стандартам хранения металлических материалов, просты в реализации и полностью подходят для оптовых экспортных заказов и крупномасштабного-хранения запасов внутри страны.

Получите последние предложения по оцинкованным стальным трубам

Прежде чем осваивать методы профилактики, необходимо выяснить механизм образования ядра белой ржавчины, чтобы принять целенаправленные меры борьбы.

Чрезмерная влажность и конденсат

Колебания разницы температур являются основной причиной образования конденсата внутри пучков стальных труб и транспортных контейнеров. Когда оцинкованные стальные трубы с низкой температурой поверхности помещаются в закрытое пространство с высокой-температурой и высокой-влажностью, водяной пар конденсируется в мельчайшие капли воды, равномерно прикрепляющиеся к поверхности цинкового покрытия, что непосредственно запускает реакцию окисления цинка и приводит к образованию белой ржавчины.

Закрытая не-вентилируемая среда

При морских перевозках в запечатанных транспортных контейнерах отсутствует эффективная циркуляция воздуха. После долгого путешествия влажный газ не может быть беспрепятственно выпущен, образуя непрерывную влажную микро-среду вокруг сложенных друг на друга оцинкованных стальных труб, ускоряя распространение белой ржавчины с локальных участков на всю поверхность.

Эрозия морского солевого тумана

Океанский воздух содержит большое количество хлорид-ионов. Соляной туман прилипает к поверхности оцинкованных стальных труб и смешивается с влагой, значительно ускоряя скорость коррозии цинкового слоя и делая белую ржавчину более быстрой и серьезной, чем обычная коррозия на сырой земле.

Необоснованное штабелирование и контактное загрязнение

Прямой контакт между стальными трубами без изоляции, контакт с влажными деревянными поддонами, влажной землей, кислотными или щелочными веществами приведет к локальному скоплению воды и химическому загрязнению, в первую очередь образуя белую ржавчину в местах контакта.

Незавершенная обработка пассивации поверхности

Оцинкованные стальные трубы без полной пассивационной герметизации имеют шероховатую и активную цинковую поверхность, плохую влагостойкость и с гораздо большей вероятностью образуют белую ржавчину, чем трубы с квалифицированной анти-пассивирующей пленкой.

1. Строгая предварительная-обработка поверхности перед поставкой.

Обработка поверхности — это первая линия защиты от белой ржавчины, которая может значительно улучшить влагостойкость цинкового покрытия.

Проведение завершенопассивация-без хроматана всех готовых оцинкованных стальных трубах HDG и предварительно-оцинкованных стальных трубах для образования плотной защитной пленки на поверхности слоя цинка, изоляции влаги и воздуха и эффективного подавления реакции окисления.

Проведите сушку поверхности после гальванизации, убедитесь, что все стальные трубы полностью высушены на воздухе-, на них нет остаточных пятен воды, влаги от обработки и следов влаги на поверхности перед упаковкой и погрузкой.

Удалите с поверхности плавающий цинк, цинковую золу и остатки неравномерного слоя цинка, чтобы избежать местного скопления воды, вызванного выступами поверхности.

2. Стандартизированные меры по обеспечению влагонепроницаемости-упаковки

Научная упаковка может существенно изолировать внешний влажный воздух и туман морской соли, что является ключевым звеном в защите от ржавчины при морских перевозках.

Плотно оберните каждый пучок стальных оцинкованных труб толстой водонепроницаемой полиэтиленовой пленкой и тканым водонепроницаемым брезентом, не допуская проникновения влажного воздуха внутрь пучка труб.

Используйте сухую и влагостойкую-крафт-бумагу или бумагу с защитой от-ржавления для внутренней изоляции между стальными трубами, избегайте прямого тесного контакта-к-металлам и уменьшите удерживание конденсата.

Оснастите каждый транспортный контейнер достаточным количеством высокоэффективных-осушителей и влагопоглощающих мешков и равномерно разместите их сверху, по углам и снизу контейнера для поглощения избыточного водяного пара внутри закрытого пространства.

Для настила дна используйте сухие поддоны из массива дерева или пластиковые поддоны с низким содержанием влаги, строго запрещайте влажные деревянные поддоны с высоким содержанием воды во избежание обратного проникновения влаги на дно.

3. Научная погрузка и контроль морских грузовых перевозок.

Необоснованный режим загрузки усугубит скопление влаги внутри контейнера, а стандартизированная загрузка может оптимизировать внутреннюю воздушную среду.

Сохраняйте разумные зазоры между уложенными друг на друга пучками стальных труб внутри контейнера, правильно оставляйте небольшие вентиляционные зазоры вместо плотной полной укладки, что способствует замедлению потока воздуха и снижению местной концентрации влажности.

Старайтесь избегать размещения грузов из оцинкованных стальных труб возле дна контейнера, где может скапливаться вода, а в дверях контейнера легко проникает морской ветер и соляной туман.

Выбирайте регулярные маршруты доставки и услуги доставки с-контролируемой температурой для морских-перевозок на дальние расстояния, сокращайте резкие перепады температур во время перевалки.

Перед запечатыванием контейнера полностью проветрите пустой контейнер, чтобы удалить внутренний влажный газ, и перед загрузкой товаров убедитесь, что внутренняя часть контейнера сухая и не имеет утечек воды, водяных пятен и плесени.

Фотографии упаковки и доставки

4. Стандартные правила управления открытым хранилищем

После прибытия товаров в порт назначения или во время складского хранения на заводе правильное хранение на открытом воздухе может полностью избежать образования белой ржавчины.

Сначала изоляция заземления: Никогда не кладите оцинкованные стальные трубы непосредственно на влажную, грязную землю, цементный грунт со скопившейся водой или газон. Необходимо использовать поддоны с подкладкой на высоте более 30 см от земли, изолировать обратный ток грунтовой влаги.

Укрытие от дождя и росы: Для длительного-хранения на открытом воздухе постройте простые навесы от дождя или накройте верхнюю часть штабелей стальных труб полностью водонепроницаемым брезентом, чтобы предотвратить размывание дождевой воды и прилипание утренней росы. Следите за тем, чтобы боковая вентиляция была гладкой, не закрывайте полностью все стороны.

Разумная высота штабелирования: Контролируйте высоту укладки стальных труб, избегайте чрезмерного выдавливания, приводящего к повреждению упаковки и локальной герметичной влажности. Классифицируйте и складывайте трубы разных спецификаций отдельно.

Регулярный осмотр и вентиляция: В сезон дождей и в сезон высокой-влажности регулярно открывайте наружное водонепроницаемое покрытие для естественной вентиляции и осушения, своевременно удаляйте влажный газ, скопившийся внутри пучков труб.

Хранение экологической классификации: Держитесь подальше от химических цехов, канализационных стоков, прибрежных зон с высоким-солевым содержанием и мест с кислыми-летучими газами, уменьшите контакт с коррозийными газами.

5. Ежедневный контроль влажности среды хранения.

Наиболее подходящей влажностью окружающей среды для хранения оцинкованных стальных труб является относительная влажность ниже 65%. Если влажность окружающей среды превышает 75%, риск появления белой ржавчины резко возрастает. В зонах с высокой-влажностью можно использовать вспомогательное оборудование для осушения, чтобы стабилизировать влажность окружающей среды и создать среду хранения с низкой-влажностью.

Многие покупатели путают белую ржавчину с красной ржавчиной. Вот четкое различие для ссылки на проект закупки:

• Белая ржавчина: Возникает только на поверхности цинкового покрытия, относится к поверхностной легкой коррозии. После удаления белой ржавчины вся стальная основа и неповрежденный слой цинка по-прежнему сохраняются, что практически не влияет на общую прочность конструкции и внутренние анти-коррозионные характеристики стальных труб.

• Красная ржавчина: означает, что цинковое покрытие полностью проржавело и проржавело, а внутренняя стальная основа окислилась и заржавела. Это относится к постоянной серьезной коррозии, которая напрямую влияет на срок службы и безопасность технического использования оцинкованных стальных труб.

Видно, что своевременная профилактика белой ржавчины призвана не только обеспечить качество внешнего вида, но и блокировать дальнейшую тенденцию развития красной ржавчины.

Белая ржавчина

Красная ржавчина

Если при транспортировке или хранении на поверхности стальных оцинкованных труб появилось небольшое количество легкой белой ржавчины, ее можно устранить безопасными физико-химическими методами, не повреждая слой цинка:

Используйте сухую щетку с мягкой щетиной или сухую хлопчатобумажную ткань, чтобы стереть рыхлый порошок белой ржавчины в сухую погоду.

Протрите заржавевшую деталь разбавленным нейтральным слабощелочным чистящим раствором, затем тщательно промойте чистой водой и быстро высушите.

После полного высыхания распылите слой специального средства для ухода за оцинкованной -коррозией или аэрозольной краски-с содержанием цинка, чтобы восстановить защитную пленку поверхности.

1. Повлияет ли небольшая белая ржавчина на использование оцинкованных стальных труб для наружных заборов?

Незначительная поверхностная белая ржавчина не повлияет на прочность конструкции и долгосрочные-анти-коррозионные характеристики оцинкованных стальных труб для заборов. После простой очистки и обслуживания его можно использовать в обычном режиме. Но с большими участками густой белой ржавчины необходимо своевременно бороться, чтобы избежать ускорения старения покрытия.

2. На предварительно-оцинкованных трубах легче появляется белая ржавчина, чем на трубах, оцинкованных методом горячего-погружения HDG?

Да. Предварительно-оцинкованные стальные трубы имеют более тонкое цинковое покрытие и более слабый эффект пассивации поверхности, тогда как стальные трубы HDG, оцинкованные горячим-погружением, имеют более толстый цинковый слой и более плотную металлургическую комбинацию. При одинаковых влажных условиях транспортировки и хранения предварительно-оцинкованные трубы более склонны к образованию белой ржавчины.

3. Сколько осушителей необходимо поместить в одну полную емкость из стальных оцинкованных труб?

Рекомендуется поместить от 15 до 25 штук крупных контейнеров с влагопоглотителем -спецификацией в стандартный контейнер 20GP и соответствующим образом увеличить дозировку для океанских маршрутов с сезонами высокой влажности и сильного тумана, чтобы обеспечить стабильный эффект осушения.

4. Как долго квалифицированные упакованные оцинкованные стальные трубы могут избегать появления белой ржавчины во время морских перевозок?

После принятия полной пассивационной обработки + полной водонепроницаемой упаковки + мер по осушению контейнера, квалифицированные оцинкованные стальные трубы могут быть очищены от явной белой ржавчины в течение 60 дней после обычной морской перевозки, что соответствует требованиям транспортного цикла большинства глобальных экспортных заказов.

5. Можно ли хранить оцинкованные стальные трубы на открытом воздухе в дождливые дни?

Абсолютно нет. В дождливую погоду открытая установка на открытом воздухе приведет к тому, что большое количество дождевой воды прилипнет к поверхности трубы, а при резком падении температуры внутри пучка труб образуется конденсат, который за короткое время приведет к образованию большой площади белой ржавчины. Для хранения в закрытом укрытии необходимо накрыть водонепроницаемым брезентом.