1. Какова основная функция заднего покрытия? Как это работает?
Основная функция заднего покрытия — обеспечить комплексную защиту стальной пластины, предотвращая внутреннюю коррозию. Его защитный механизм предполагает формирование плотного физического «изоляционного слоя». Изолируя стальную пластину от влаги и кислорода воздуха, тыльное покрытие блокирует необходимые условия для электрохимической коррозии, тем самым значительно продлевая общий срок службы пластины. Одновременно он также устойчив к различным царапинам и истиранию во время хранения, транспортировки и обработки, обеспечивая длительную-защиту всей пластины.
2. В чем разница между задним слоем, верхним слоем и грунтовкой?
В конструкции сборных стальных листов верхний слой, грунтовка и задний слой выполняют свои особые функции. Различия заключаются в следующем:
Товары для сравнения: Верхнее покрытие, Грунтовка, Защитное покрытие
Основные функции: украшение, устойчивость к атмосферным воздействиям, выполнение специальных функций (например, само-очистка).
Повышение адгезии, улучшение коррозионной стойкости
Обеспечивает комплексную защиту стального листа, предотвращая внутреннюю коррозию.
Требования к производительности: Самые высокие требования к декоративности и устойчивости к атмосферным воздействиям.
Высочайшие требования к адгезии и коррозионной стойкости.
Высокие требования к коррозионной стойкости, устойчивости к царапинам и технологичности, меньшие требования к отделке.
Местоположение: самый внешний слой
Под верхним слоем, над покрытием
Под покрытием нижний слой находится в непосредственном контакте с подложкой.
Распространенные покрытия: полиэстер (PE), полиэстер,-модифицированный кремнием (SMP), фторуглерод (PVDF) и т. д.
Эпоксидная смола (EP), полиуретан (PU) и т. д.
Эпоксидная смола (EP), Полиэстер
3.Как выбрать подходящую структуру заднего покрытия в зависимости от применения?
Существует три основных типа структур заднего покрытия, обозначаемых «2/1», «2/2» и «2/1M», каждый со своим акцентом:
**Структура 2/1 (грунтовка + обратная сторона, однократная-сушка):** Обратная сторона имеет превосходную адгезию, подходит для использования в качестве облицовочных панелей, а также широко используется в производстве сэндвич-панелей.
**Структура 2/2 (грунтовка + защитное покрытие, двух-выпечка): ** Обратная сторона имеет более слабую адгезию, но превосходную устойчивость к коррозии и царапинам, что делает ее подходящей для профилированных панелей из шпона.
**Структура 2/1M:** Это запатентованный процесс Baosteel, сочетающий в себе отличную адгезию «2/1» с превосходной коррозионной стойкостью «2/2», что обеспечивает превосходные общие характеристики и широкую популярность на рынке.
4.Какие покрытия обычно используются для задних покрытий? Каковы их требования к производительности?
Основные типы: Задние покрытия изготавливаются в основном на основе полиэстера-(например, аминополиэфира) и эпоксидной смолы-, причем полиэстер является наиболее широко используемым типом. Другие типы включают эпоксидно--модифицированный полиэстер и полиуретан. Алкидные покрытия используются редко из-за их плохой долговечности.
Требования к эксплуатационным характеристикам. По сравнению с верхними покрытиями, к обратным покрытиям предъявляются более низкие требования к декоративным свойствам и долгосрочной-устойчивости к атмосферным воздействиям. Их основные требования к производительности: хорошая коррозионная стойкость, устойчивость к царапинам и анти-свойства, а также способность выдерживать формование, изгиб и другую механическую обработку без растрескивания или отслаивания во время обработки.
5. Каковы национальные стандарты требований к заднему покрытию? Какова распространенная толщина?
Национальный стандарт. Качество оцинкованных рулонов с цветным-покрытием должно соответствовать стандартам серии GB/T 12754, действующей версией которого является GB/T 12754-2019, применимой к таким отраслям, как строительство.
Спецификация толщины: не существует абсолютно единого национального стандарта толщины заднего покрытия; конкретная толщина обычно согласовывается поставщиком и покупателем в контракте. На практике обычная толщина составляет примерно 5 мкм. Окончательная толщина должна гарантировать, что она соответствует требованиям по устойчивости к коррозии, устойчивости к царапинам и обработке.