1. Каковы воздействие дефектов, связанных с слоем цинка?
Цинковое расслоение/пилинг:
Во время процессов штамповки и изгиба вниз по течению слой цинка может легко снимать поверхность субстрата, заставляя открытый субстрат быстро ржаветь при контакте с воздухом и влажностью. Это может сократить срок службы продукта в таких приложениях, как автомобильные тела и строительные стальные конструкции. В корпусах приборов обзор цинкового слоя также может загрязнять обработанное оборудование и увеличивать затраты на очистку.
Неровная/чрезмерно тонкая толщина слоя цинка:
Области с более тонкими слоями цинка обеспечивают недостаточную защиту от коррозии. Продукты нижестоящих по течению (такие как трубы и наружные ограждения) подвержены преждевременной ржавчине во влажных или коррозионных средах, что приводит к снижению прочности конструкции (например, ржавчины на стальных конструкциях, вызывая угрозы безопасности) или косметическое повреждение (например, ржавчины в корпусах прибора).
Неудача/выходы:
Неверные участки полностью теряют защиту слоя цинка, став «отправной точкой» для коррозии. Во время использования ржавчина может распространяться от этих недостающих точек до нижних продуктов (например, наружные единицы и контейнеры кондиционера). В тяжелых случаях это может привести к перфорациям (например, утечки труб).
2. Каковы эффекты поверхностных дефектов?
Царапины/вмятин:
При использовании в корпусах домашних устройств (таких как холодильники и стиральные машины) и автомобильные внешние панели, царапины и вмятины могут непосредственно уменьшать эстетику продукта, что приводит к деградации или даже отклонению. При использовании на архитектурных декоративных панелях (таких как занавесные стены и потолки) они могут повлиять на общую отделку и увеличить затраты на переработку.
Ямы/частицы цинка:
Поверхностные ямы или частицы цинка могут привести к неровной адгезии краски во время рисования вниз по течению, что приводит к «выкопам» или «выпуклам», уменьшая адгезию покрытия. Например, после покраски автомобильного тела, ямы могут легко привести к очистке краски, что приводит к ржавчине. В корпусах домашних приборов неравномерное покрытие может привести к изменению цвета, влияя на принятие рынка.
Маслоизкратные пятна/обесцвечивание окисления:
Остатовые пятна масла на поверхности могут предотвратить однородную адгезию краски во время рисования вниз по течению, что приводит к «кратерам». Обесцвечивание окисления (например, почерние или пожелтение) может повлиять на консистенцию внешнего вида продукта. При использовании в высококлассных декоративных приложениях (таких как мебельные панели) это может напрямую снизить конкурентоспособность рынка.
3. Каково влияние дефектов формы?
Ножничные изгибы/волнистые края:
Во время сдвига и сварки вниз по течению листовой металл не может быть выровнен плоским, что приводит к промежутке или размерным отклонениям в суставах. Например, когда оцинкованный листовой металл для конструкции приварен к стальным конструкциям, волнистые края могут привести к слабым сварным швам и создавать угрозу безопасности. При штампе для автомобильных деталей ножничные изгибы могут вызвать увеличение износа плесени и даже отменять детали.
Несовершенная форма листового металла (такая как центральные и краевые волны):
Для точной обработки (например, автомобильных деталей шасси и корпуса электронного оборудования) плохая форма листового металла может привести к размерным отклонениям после штампования, что делает сборку невозможностью. Для прокатки труб плохая округлость может повлиять на герметичность соединения (например, утечки в водопроводных трубах).
4. Каково влияние механических дефектов?
Чрезмерная/недостаточная твердость:
Чрезмерная твердость может привести к растрескиванию и разбивке в процессах штамповки вниз по течению (например, автомобильные дверные панели, ломающиеся во время штамповки); Недостаточная твердость может привести к деформации части (например, изгибающие кронштейны при нагрузке), влияя на функциональность продукта.
Неудовлетворительные растягивающие свойства (например, низкое удлинение):
При использовании в нижестоящих продуктах, требующих глубокого рисунка (например, автомобильные топливные баки и сосуды под давлением), низкое удлинение может привести к разрыву листового металла во время процесса штамповки, что приводит к пакетному ломку и даже случаям безопасности производства (например, разрыв сосуда под давлением).
Включения/трещины:
Включения или трещины в подложку могут распространяться во время сварки и изгиба вниз по течению, что вызывает разрыв части. Например, при сварке оцинкованных стальных труб для строительства трещины могут привести к недостаточной прочности сварного шва и риску обрушения. Скрытые трещины в автомобильных стволах могут вызвать внезапное поломку во время высокоскоростной работы, вызывая серьезные несчастные случаи.
5. Какое влияние оказывают качественные дефекты оцинкованных катушек на нижестоящие продукты?
Качественные дефекты в оцинкованных катушках могут передаваться на конечный продукт с помощью нижней обработки, что приводит к некачественному внешнему виду, деградированной производительности, сокращению срока службы и даже угрозам безопасности. Это также может увеличить затраты на переработку и лом для компаний с погрузчиками, что приведет к потере доверия на рынке. Следовательно, нисходящие отрасли промышленности (такие как автомобильные, домашние приборы и строительство) часто имеют чрезвычайно строгие требования к качеству для оцинкованных катушек, что требует строгих входящих инспекций фабрики для снижения этих рисков.