1. Каков текущий разрыв между общим импортом и внутренним производством оцинкованной рулонной стали? В каких товарных областях преимущественно сконцентрирован импорт?
Ответ: С точки зрения количества, внутренние мощности Китая по производству оцинкованных рулонов намного превышают импорт. В 2025 году общая национальная мощность производства рулонной оцинкованной стали составила около 78 миллионов тонн, при этом фактический объем производства достигнет около 65 миллионов тонн, при этом коэффициент использования мощностей сохранится на уровне около 83%. В том же году общий объем импорта стальных листов и полос с покрытием составил всего 910 500 тонн, при этом уровень зависимости от импорта составил менее 3%, что составляет лишь около 1,4% от общего внутреннего производства. Однако импорт не просто «заполняет пробел» в количестве, а, скорее, «заполняет пробел» в категориях продуктов. Импорт сосредоточен в высокотехнологичных-областях, где внутреннее производство еще не может обеспечить стабильное массовое производство или где затраты слишком высоки, в основном это высоко-коррозионностойкие-стойкие, ультра-тонкие спецификации (например, тонкие-горячие-оцинкованные рулоны толщиной 0,25–0,47 мм), а также специальные оцинкованные рулонные изделия с покрытия со сверх-высоким содержанием цинка (более 600 г/м²). В целом, отечественное производство оцинкованной рулонной продукции достигло полной самообеспеченности в традиционных областях продукции, при этом импорт сохраняет лишь определенное рыночное пространство в высокотехнологичных барьерных областях.
2. Каковы основные технологические различия импортного и отечественного оцинкованного рулона?
Ответ: Что касается передовых высокопрочных-горячих-оцинкованных изделий, то иностранные компании, такие как POSCO в Южной Корее, разработали технологию горячего-оцинкования без использования кислоты. Эта технология обеспечивает-бескислотное цинкование за счет точного контроля процесса охлаждения ламинарным потоком после горячей прокатки, что эффективно снижает загрязнение окружающей среды и производственные затраты. Отечественные компании по-прежнему существенно отстают в исследованиях и применении этой технологии. В области-высококачественных автомобильных оцинкованных стальных листов иностранные компании добились стабильных поставок серий с пределом прочности на разрыв 590 МПа, 780 МПа и даже 980 МПа. Хотя отечественные компании добились прорыва, им все еще необходимо импортировать некоторые зрелые технологии, чтобы заполнить пробелы. Кроме того, в последние годы стальные листы с оцинкованным алюминием-магниевым покрытием стали горячей точкой в технологиях. Их срок службы может быть в 4–5 раз больше, чем у обычных оцинкованных листов, они обладают хорошей защитой от разрушения и устойчивостью к щелочной коррозии. Их применение распространилось на новые области, такие как базовые станции 5G и фотоэлектрические электростанции. Отечественные компании по-прежнему отстают от импорта с точки зрения патентных барьеров и зрелости индустриализации в этой области.
3. Каковы различия в качестве продукции между импортным и отечественным оцинкованным рулоном?
Ответ: Качественные различия в основном отражаются в четырех аспектах. Во-первых, однородность покрытия: импортные оцинкованные рулоны позволяют более точно контролировать толщину слоя цинка. При сравнении реальных легированных изделий, оцинкованных горячим- погружением, импортная продукция часто превосходит отечественную продукцию по многим параметрам, включая порошкообразование покрытия, качество покрытия, морфологию поверхности покрытия и морфологию хрупкого разрушения. Непрерывность и консистенция покрытия также более стабильны. Во-вторых, чистота подложки: импортные рулоны с высококачественной оцинковкой-качественной гальванизацией обеспечивают более тщательный контроль над включениями. Например, в импортной стальной проволоке доля включений эквивалентным диаметром менее 5 мкм может достигать более 90%, тогда как в отечественной продукции доля включений того же уровня относительно невелика. В-третьих, процессы обработки поверхности: импортная продукция имеет более строгие стандарты в отношении пассивации хромовой кислотой, контроля шероховатости поверхности и отсутствия тактильных следов воздушного ножа. Однако за последние два года технологический уровень отечественной продукции стремительно повысился. Такие компании, как Rizhao Steel, успешно разработали 600-граммовые оцинкованные листы со сверхвысоким-цинковым покрытием, нарушив монополию импортной продукции. Многие показатели теперь можно сравнить с импортными конкурентами.
4. Каковы различия между импортным и отечественным оцинкованным рулоном по цене и стандартам?
О: Самая существенная разница заключается в цене. Цена на импортный оцинкованный рулон в течение последних трех лет оставалась относительно стабильной на высоком уровне, постоянно между 1200 и 1400 долларами США за тонну, что намного превышает среднюю экспортную цену на оцинкованный лист отечественного производства. Этот ценовой разрыв напрямую отражает структурные различия в технологической добавленной стоимости, надбавке к бренду и взаимосвязях между спросом и предложением между импортируемыми продуктами. Существуют также различия в стандартах: импортные оцинкованные рулоны в основном соответствуют международным стандартам, таким как европейский стандарт EN, японский стандарт JIS (технические характеристики японских оцинкованных рулонов более уточнены), американский стандарт ASTM и международный стандарт ISO; Оцинкованные листы и рулоны отечественного производства в основном соответствуют китайскому национальному стандарту GB/T 2518 (непрерывный-оцинкованный стальной лист и полоса). Хотя содержание стандартов во многом схоже, все же существуют различия в строгости конкретных технических показателей, частоте проверок и заводском обеспечении качества. Импортированные продукты обычно требуют более высокой согласованности партий и более строгих стандартов заводских испытаний.
5. Как продвигается импортозамещение оцинкованного рулона? Когда отечественный оцинкованный рулон полностью ликвидирует импортный спрос?
Ответ: Установлена тенденция импортозамещения, при этом объемы импорта демонстрируют тенденцию к снижению уже несколько лет подряд. В 2025 году общий объем импорта оцинкованного листа и полосы снизился на 19,15% в годовом-по сравнению с-годом; в первом квартале 2026 года общий объем импорта составил 191 600 тонн, что по-прежнему-по сравнению с-годом снижением на 19,01%. Что касается источников импорта, то Южная Корея и Япония являются основными поставщиками оцинкованной рулонной стали в Китай, но за первые 11 месяцев 2025 года импорт из Южной Кореи снизился на 22,93% в годовом исчислении-по сравнению с-годом, а импорт из Японии снизился на 13,58% в годовом исчислении-по-году, демонстрируя явную тенденцию к сокращению. Движущая сила внутреннего замещения двоякая: с одной стороны, отечественные сталелитейные компании ускоряют технологическую модернизацию, добиваясь прорывов в нишевых областях, таких как покрытия со сверх-высоким содержанием цинка и сверх-тонкие покрытия; с другой стороны, общее сокращение внутреннего спроса на недвижимость и производство постоянно усиливает комплексные преимущества отечественной оцинкованной продукции с точки зрения качества, стоимости и предложения. Однако потребуется время, чтобы полностью устранить спрос на импорт, поскольку импорт в основном сосредоточен в областях применения с высокими техническими барьерами и длительными циклами проверки, таких как внешние панели автомобилей и панели для-бытовой техники высокого класса. В этих областях предъявляются чрезвычайно строгие требования к единообразию формирования материала, однородности покрытия и стабильности поставок, и они уже сформировали долгосрочные и стабильные отношения в цепочке поставок с последующими клиентами.