1.Почему вакуумная упаковка не получила более широкого распространения?
Чрезвычайно высокая стоимость: холоднокатаные рулоны-тяжелы (обычно десятки тонн) и имеют огромные размеры (до 2 метров в ширину и более 1 метра в диаметре). Создание вакуумных-пакетов и вакуумирование таких «стальных гигантов» чрезвычайно затратно с точки зрения технологий и материалов.
Непрактичная операция. Вакуумная герметизация рулонов тяжелой стали в портах или на заводах чрезвычайно сложна, неэффективна и подвержена поломкам, что делает ее непригодной для крупномасштабной-морской логистики.
Недостаточная необходимость: других зрелых и надежных методов упаковки достаточно для решения проблем морских перевозок и достижения желаемой защиты.
2.Какова стандартная -нержавеющая упаковка для холоднокатаных-рулонов, отправляемых морским транспортом?
Внутренняя защита (прямой контакт с поверхностью стальной катушки):
Ингибитор вакуумной фазы (VCI): это основа современной защиты от морской ржавчины. Материалы с ЛИК непрерывно и медленно выделяют молекулы газа,-ингибирующие ржавчину, образуя защитный слой на поверхности металла, эффективно предотвращая появление ржавчины даже в частично герметичной упаковке. Обычно он наматывается на поверхность стальной катушки.
Масло, ингибирующее ржавчину-: наносится после прокатки или перед упаковкой, как того требует контракт. Образует физическую масляную пленку, изолирующую воздух и влагу.
Средний физический барьер:
Высокопрочная-водостойкая/влагостойкая-бумага: несколько слоев утолщенной крафт-бумаги или композитной бумаги обеспечивают надежный физический барьер от проникновения влаги и механических повреждений.
Пластиковая пленка. Обычно используется много-эластичная, плотно обернутая полиэтиленовая (ПЭ) пленка, обеспечивающая гидроизоляцию, пылезащиту и частичную герметизацию. Это наиболее практичная альтернатива эффекту «вакуума», обеспечивающая максимальное удаление воздуха за счет плотной упаковки.
Внешняя защита и усиление:
Стальные накладки/заглушки: Стальные пластины используются для покрытия сторон (особенно концов) рулонов стали и закрепляются стальными ремнями для предотвращения столкновений и царапин во время подъема и транспортировки.
Высокопрочные-стальные ремни: убедитесь, что весь пакет не ослабнет во время морских-перелетов на дальние расстояния.
Деревянные кронштейны/основания: облегчают работу вилочного погрузчика и предотвращают прямой контакт стальных рулонов с потенциально влажным полом контейнера или палубы.
3.Каковы особенности упаковки морских грузов?
Выбор контейнера: отдайте предпочтение «погодозащищенным» стандартным контейнерам. Если используется палубный транспорт, уровень упаковки необходимо дополнительно повысить.
Внутренний экологический контроль контейнера:
Осушитель. Внутри контейнера должен быть подвешен достаточно высокоэффективный-осушитель для морских контейнеров (например, влагопоглотитель на основе хлорида кальция), чтобы поглощать конденсат, образующийся во время транспортировки через различные климатические зоны.
Вентиляция: Для обеспечения безопасности может потребоваться умеренная вентиляция, чтобы предотвратить накопление влаги внутри контейнера.
Документация и проверка: Планы упаковки обычно четко указаны в договоре купли-продажи и техническом соглашении. Перед погрузкой обе стороны (или сторонняя-инспекционная организация) совместно проверят и зафиксируют состояние упаковки.
4.Какова стандартная процедура морской перевозки холоднокатаного-рулона?
В этом решении используется комбинация «материал, устойчивый к ржавчине-ЛИК + водонепроницаемая бумага + стрейч-пленка из полиэтилена + стальные угловые защитные элементы/покрытия + достаточный влагопоглотитель». Это наиболее распространенное и экономичное решение в международной оптовой торговле.
5.Что такое вакуумная упаковка?
Его можно рассматривать только для некоторых специальных марок стали с чрезвычайно строгими требованиями по предотвращению ржавчины (например, для некоторых нержавеющих и кремнистых сталей) или для прецизионных рулонов тонких полос очень небольшого-размера, что требует явного запроса клиента и дополнительных затрат.