1.Почему стальной рулон с предварительно-покрытием является идеальным выбором?
Отличная погодная и коррозионная стойкость:
Подложка: в качестве подложки обычно используется-высокопрочный оцинкованный стальной лист, обеспечивающий коррозионную стойкость в несколько раз выше, чем у обычного оцинкованного листа. Он особенно устойчив к сложным загрязнениям окружающей среды вдоль железнодорожных путей (таким как влажность, соль, противообледенительные средства и промышленные выбросы).
Покрытие. На поверхность нанесено очень прочное покрытие, например ПВДФ (фторуглерод) или HDP (полиэстер,-устойчивый к атмосферным воздействиям). Эти покрытия обладают чрезвычайно высокой устойчивостью к ультрафиолетовому излучению, обеспечивая долгосрочную-(обычно 15-25 лет) стойкость цвета, отсутствие меления и потери блеска, сохраняя долговечный внешний вид.
Высокая прочность и хорошая жесткость:
Стальная основа обеспечивает превосходную устойчивость к давлению ветра, ударам и вибрации, способна выдерживать пульсирующие силы и сильное давление ветра, создаваемое высокоскоростными-скоростными поездами, обеспечивая структурную безопасность и стабильность.
Отличная технологичность:
Как упоминалось ранее, рулоны-с цветным покрытием идеально подходят для непрерывного профилирования. Различные формы поперечного сечения-, необходимые для звуковых барьеров (например, изогнутые, угловые и жалюзийные), могут быть эффективно изготовлены для удовлетворения различных акустических, структурных и эстетических требований. Его можно легко перфорировать (для изготовления микро-перфорированных звукопоглощающих панелей-), сгибать и разрезать для адаптации к сложным узлам установки.
2.Каковы требования к рулонным подложкам с цветным-покрытием для железнодорожных звукоизоляционных барьеров?
Предпочтителен стальной лист с алюминизированным-покрытием цинка (AZ150, цинк-алюминиевый-магниевый стальной лист даже лучше) с высокими требованиями к весу покрытия (например, AZ150). Толщина обычно составляет 0,7–1,5 мм, определяется в соответствии с расчетами ветровой нагрузки.
3.Каковы требования к системе рулонного покрытия с цветным-покрытием железнодорожных звуковых барьеров?
Требуются покрытия с высокой-погодоустойчивостью-:
• Покрытие ПВДФ (фторуглерод): используется для высоких-стандартных высокоскоростных-железных дорог, прибрежных районов и регионов с высоким уровнем УФ-излучения.
• Покрытие HDP (высоко-погодоустойчивое-полиэфирное покрытие: используется в большинстве проектов традиционных железных дорог внутри страны. Обычные полиэфирные покрытия не могут соответствовать требованиям по сроку службы.
4.Какие типы рулонных звукоизоляционных панелей с цветным-покрытием наиболее распространены?
Не-звукопоглощающие-панели (отражающие):
Плоские панели или панели с усиленными краями.
В первую очередь для звукоизоляции и функции звукового барьера; простая структура.
Звукопоглощающие-панели:
Панели с микро-перфорацией: наиболее распространенный тип. В панели пробиты многочисленные микропоры, образующие резонансную звукопоглощающую-структуру вместе с полостью за ней и звукопоглощающим материалом.
Тип жалюзи: Панель имеет отверстия, обеспечивающие как шумоподавление, так и функцию вентиляции.
5.Что следует учитывать при выборе материалов для конкретного проекта?
Четко определите технические характеристики: укажите в контракте на поставку тип подложки (алюминий AZ150-сталь с цинковым покрытием), систему покрытия (ПВДФ/ПНД), толщину пленки, стандарты цвета и необходимые показатели испытаний на устойчивость к атмосферным воздействиям.
Выбирайте надежных поставщиков. Выбирайте крупных-производителей стального листа с цветным-покрытием, имеющих опыт работы в железнодорожных проектах и надежную систему управления качеством.
Сосредоточьтесь на проектировании системы: Звуковой барьер — это система; Помимо панелей, не менее важны качество и конструкция их несущей конструкции, уплотнений и звукопоглощающих материалов.-